AICM: desafíos y oportunidades

Le conté que Cancún fue sede de la edición 19 de la reunión anual de líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Para que dimensione su relevancia, esta organización aglutina casi 160 miembros; 47 de ellos son aerolíneas.

Uno de los paneles más esperados es el de los CEO de las compañías más relevantes de la región. En la mesa Mirando al futuro, estuvieron Andrés Conesa, de Aeroméxico; Adrian Neuhauser, de Avianca; Pedro Heilbron, de Copa Airlines, y Roberto Alvo, de LATAM, y la conversación se inició horas antes por el subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, con una verdad conocida: el AICM se encuentra en pésimas condiciones. El comentario no pasó inadvertido, pues, si bien todos lo sabemos, lo sorprendente es que a cuatro años y medio, no existe un plan robusto de intervención a la desgastada infraestructura del aeropuerto más importante del país y de América Latina.

Andrés Conesa reconoció que la administración heredó el AICM en pésimas condiciones y, aunque hay acciones gubernamentales positivas, resulta imperante la necesidad de canalizar recursos para resolver los problemas de los edificios y servicios del aeropuerto que dirige el vicealmirante Carlos Velázquez Tiscareño, cuyo problema de capacidad no está en el aire, sino en tierra.

Por su parte, Adrian Neuhauser, de Avianca expresó que el camino para mejorar la operatividad del AICM debe ser más técnica y racional, dejando de lado el aspecto político y coyuntura, en beneficio de quienes operan el aeropuerto capitalino y las aerolíneas que utilizan ese gran centro de conectividad.

Copa Airlines, de Pedro Heilbron —y mire que opera en AIFA— señaló que el problema real del AICM está en la llegada de los pasajeros como migración, las salas de espera, etcétera, donde se necesitan inversiones importantes para resolver la problemática.

Roberto Alvo, de LATAM, planteó la necesidad de políticas públicas eficientes para atender lo que ocurre en el AICM, ya que su problemática data desde hace décadas.

A pregunta de la moderadora sobre el aspecto de seguridad del AICM, los líderes de las aerolíneas coincidieron en que la operación en el aeropuerto se da en condiciones de total seguridad y que la problemática está justamente en la falta de inversión en los edificios terminales. La mesa también abordó la creación de la aerolínea del Estado mexicano a cargo de militares y la postura unánime. Las aerolíneas celebran que exista competencia, pero subrayan que la flota es de las más jóvenes y modernas del mundo lo que ha contribuido a mejorar la oferta de servicios, disminuir la emisión de gases de efecto invernadero y mejorar la conectividad, pero su única observación —aún no reclamo— es que cualquier compañía que ingrese al mercado, debe hacerlo con piso parejo, sin subsidios ni aspectos disruptivos, de competencia desleal o ventajas por encima de otras.

En estos términos, hay que inscribir lo que señaló Miguel Vallin, titular de la AFAC, pues dio a conocer que la aerolínea que dirige el general Sergio Montaño, la Nueva Mexicana, no ha solicitado Certificado de Operación Aéreo (AOC) pese a que “se hacen esfuerzos para que opere en diciembre , porque la aerolínea aún no tiene definida la flota de aviones para operar volar . De los aeropuertos dijo que nunca se había hecho una revisión de las concesiones y que la intención es que se reduzcan las TUAS aeroportuarias en 10 por ciento”.

Si observamos lo señalado por Adolfo Castro en la reunión con inversionistas de ASUR, el CEO/CFO del grupo, comentó que 63.9% de sus ingresos provienen de tarifas reguladas y, que esperan que el cambio en las bases tarifarias le pegue a los resultados para fin de año, pero será hasta 2024 cuando se advierta el ajuste del cambio de tarifas reguladas.  Por lo mismo no queda claro si el acuerdo entre gobierno y grupos aeroportuarios absorba el aumento en pago de derechos reduciendo sus márgenes o, al final acabarán pasándolos a aerolíneas con mayores costos aeroportuarios y a los pasajeros con mayores TUA. ¡Esa duda quema al secretario Jorge Nuño!