Criterios especiales contra mora por efecto Otis

Como le adelanté el 27 de octubre, Jesús de la Fuente, presidente de la CNBV, emitió los Criterios Contables Especiales aplicables a Instituciones de Crédito, respecto a créditos al consumo, vivienda y comerciales para acreditados que tengan su domicilio o fuente de pago en zonas afectadas por los eventos meteorológicos del huracán Otis.

Para créditos a la vivienda con garantía hipotecaria. créditos revolventes y no revolventes dirigidos a personas físicas, tales como: crédito automotriz, créditos personales, crédito de nómina, tarjeta de crédito y microcrédito, así como para los créditos comerciales dirigidos a personas morales o personas físicas con actividad empresarial en sus diferentes modalidades, con énfasis en el crédito a pymes, se incluye la posibilidad de diferir parcial o totalmente los pagos de capital y/o intereses hasta por tres meses y en sofipos y sector popular, hasta por seis meses para microcréditos o créditos grupales.

También hay facilidades para créditos agropecuarios y créditos industriales y comerciales, para sector hotelero y restaurantes, etcétera, y recalendarizaciones de pago para facilitar reconstrucción.

Este periodo evitará que por retraso de pago se vayan al buró por siete años, pero deben estar al corriente de sus pagos antes del día 6 y estar radicados los negocios y el proceso de pago en sucursales o entidades localizadas en las zonas donde se declaró la emergencia el pasado 7 de octubre, particularmente Acapulco.

de fondos a fondo

#Intertrafic... En proceso de fusión con Informa Markets, el consorcio con sede en Londres que ha alcanzado la posición número uno a nivel global, el organizador de Ferias y Exposiciones Tarsus, que en México dirige José Navarro,  realiza del 14 al 16 de noviembre en el Centro Banamex la Expo Intertraffic, la feria de movilidad inteligente, que presenta todos los avances en materia de administración, seguridad vehicular y seguridad vial, infraestructura de caminos, estacionamiento y movilidad inteligente. Intertraffic es una expo con origen en Ámsterdam y que fuera de Europa tiene dos mercados, uno en China y el segundo en México, donde se realiza por  séptimo año consecutivo y se ha convertido en la feria de movilidad por excelencia, porque no sólo se enfoca en el vehículo, sino en todo el sistema de movilidad urbana.

En CDMX, el promedio de viaje por 10 kilómetros es de 25 minutos, apenas 10 por debajo de Londres, que es la número uno, con 35 minutos. No es la más congestionada en América Latina, pues la superan Bogotá y Lima y, aun cuando se han invertido cerca de 80 mil millones de pesos en sistemas de transportes masivos y limpios, la gestión del tráfico sigue siendo un grave problema en varios nodos y sistemas de la ciudad.

En esta ocasión, Tarsus, con Rosario Ponce, le está dando prioridad a la seguridad vial y gestión de tráfico y asisten alcaldes de las ciudades más cogestionadas del país a las mesas de regulación y politicy, todos integrantes de Almac y ANAM, con el objeto de mejorar la movilidad urbana en sus alcaldías y municipios, y han logrado traer a México a Chris de Veer, experto en movilidad inteligente que ha trabajado con gobiernos locales, estatales y nacionales para implantar estrategias de movilidad inteligente y que debiera considerar en particular Delfina Gómez, gobernadora mexiquense, para resolver los miles de cuellos de botella de movilidad que hay en el cruce de los municipios conurbados de la CDMX.

De Veer fue uno de los genios tras la gestión de tráfico en Ámsterdam, inteligencia apoyada en datos que permite lograr movilidad inteligente, segura y sostenible en transporte público, transporte individual y transporte de carga. Asiste a la inauguración el subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, pues la idea es que el foro privilegie el diálogo entre sector público, privado y academia para hablar de los desafíos, pero, sobre todo, de las soluciones en materia de movilidad urbana.

En 20 años, la flota vehicular ha crecido 300% y, pese a que en el país el año pasado se cumplieron 15 años de que llegó el primer vehículo privado eléctrico, la infraestructura para mejorar la electromovilidad está en pañales (menos de 2,500 estaciones públicas de recarga eléctrica en el país y vandalizadas).